parameter teknis
- Perpindahan (L)
1.499
- Lubang x Langkah (mm)
77x80.5
- Rasio kompresi
11:1
- Maks.Daya / Kecepatan Bersih (kW/rpm)
83/6150
- Maks.Torsi Bersih / Kecepatan (Nm/rpm)
138/4000
- Daya Spesifik (kW/L)
55
- Dimensi (mm)
630x670x656
- Berat (kg)
131.5
- Emisi
CN6b
Kurva karakteristik eksternal
01
Teknologi Utama
DOHC, DVVT, Katup Penggerak Tappet Hidraulik, Sistem Rantai Waktu Senyap, Variable Intake Manifold.
02
Performa Ekstrim
Performa NVH melebihi mesin sejenis.
03
Penghematan Energi dan Perlindungan Lingkungan
Mencapai emisi VI B nasional tanpa GPF dan memenuhi persyaratan konsumsi bahan bakar tiga tahap nasional.
04
Keandalan dan Daya Tahan
Bekerja sama dengan pemasok terkenal di dunia untuk memastikan kualitas, model mesin ini telah dijual ke Eropa, Asia Tengah, Timur Tengah, Afrika, Oseania, Amerika Tengah dan Selatan, serta lingkungan pasar internasional lainnya.
E4G15C
Mesin ACTECO adalah merek mesin pertama di China yang sepenuhnya independen dari desain, penelitian dan pengembangan hingga produksi dan manufaktur, dan Chery memiliki hak kekayaan intelektual yang sepenuhnya independen.Dalam proses desain dan pengembangan, CHERY ACTECO telah banyak menyerap sejumlah besar teknologi mesin pembakaran internal yang paling canggih.Integrasi teknologinya berada di posisi terdepan di dunia, dan indikator teknis utamanya seperti daya, konsumsi bahan bakar, dan emisi telah mencapai tingkat kelas satu dunia, menciptakan pelopor dalam pengembangan dan pembuatan mesin self-branded berkinerja tinggi. .
E4G15C
Mesin ACTECO menggunakan teknologi seperti variable intake dan exhaust camshaft valve timing (VVT2), controlled combustion rate (CBR), exhaust gas turbocharged intercooling (TCI), gasoline direct injection (DGI), dan diesel high pressure common rail direct injection, yang membuat Mesin ACTECO luar biasa untuk konservasi energi dan perlindungan lingkungan.Dalam hal desain struktur mesin, mesin ACTECO sepenuhnya mengoptimalkan sistem pembakaran masuk, silinder mesin, ruang bakar, piston, batang penghubung poros engkol dan bagian lain dari desain struktural, sehingga operasi pembakaran sangat penuh, pada saat yang sama tegangan internal dan kehilangan gesekan kecil, sehingga meningkatkan penghematan bahan bakar.Dan untuk mencapai fitur konsumsi bahan bakar rendah di bawah daya yang kuat dan output torsi yang kuat di bawah kecepatan rendah.
